大众汽车（Volkswagen）在法庭上与Avanci专利池成员展开激烈交锋的日子已经一去不复返了。这家德国公司目前已经接受了该专利池的5G许可，双方在签署协议之前没有进行任何的专利诉讼。

在大众汽车从Avanci处接受4G许可的两年之后，这家汽车巨头现在已经与该专利池签署了5G许可协议。然而，根据媒体提供的信息，与2019年至2022年这段时期有所不同的是，当事双方在准备签署目前的协议之前并没有提起专利诉讼。

加入5G领域的多个品牌

根据Avanci的公告，大众汽车集团已加入了Avanci的5G汽车计划。这笔交易包括大众汽车集团的所有汽车、公共汽车以及卡车制造品牌，例如奥迪（Audi）、宾利（Bentley）、CUPRA、兰博基尼（Bentley）、MAN、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（Scania）、西雅特（SEAT）、斯柯达（SEAT）、大众（Volkswagen）和大众卡车和公共汽车（VW Truck & Bus）。

大众汽车的交易是在另一家主流汽车制造商接受Avanci许可证的七天后达成的。2月13日，通用汽车（General Motors）也加入了Avanci的5G汽车计划。

作为Avanci Vehicle项目的负责人，劳里．菲茨杰拉德（Laurie Fitzgerald）表示：“随着大众汽车集团众多品牌的加入，Avanci的5G Vehicle项目现在已让25家以上的汽车品牌以及60多家许可方成为了我们全球一站式解决方案的参与者。”

大众汽车所面临的长期阻力

2022年3月，经过多年的谈判，大众汽车和Avanci终于一致同意让这家德国汽车制造商获得4G许可。大众汽车已经在2019年获得了2G和3G专利的许可。

虽然大众汽车整体上算是专利池许可解决方案的支持者之一，但相关企业还是花了很长的时间才获得了4G许可。此外，该公司还与Avanci开展了长期的谈判。

与此同时，专利池的成员与这家汽车制造商也在德国展开了对峙。例如，众所周知，IP Bridge公司就曾在慕尼黑地区法院对大众汽车提起过诉讼。在此期间，其他与Avanci不存在任何关联的专利所有人也就联网汽车专利起诉了大众汽车。

值得一提的是，大众汽车还在积极争取对德国专利诉讼中所谓的汽车禁令进行改革。当时的知识产权部门负责人乌韦．威斯纳（Uwe Wiesner）一再公开呼吁德国法官在向企业作出专利侵权裁决时要考虑到更多的例外情形并运用更多的自由裁量权。

新时代的开始

现行的《德国专利法》也加入了一些类似的要求。然而，这些变化尚未对德国的专利诉讼程序产生任何的实际影响。在现任知识产权部门负责人西尔克．莱因霍尔德（Silke Reinhold）的领导下，大众汽车出现在专利法庭中的频率还是比较低的。

另一方面，在1月初，美国公司Network System Technologies在统一专利法院起诉德州仪器（Texas Instruments）、奥迪和大众侵犯了其三项专利。与早期的联网汽车大战不同的是，这起案件不是关于手机的，而是有关半导体专利的。（编译自www.juve-patent.com）